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前期準備,市場調研:
1、貨源情況:此線路兩端的貨源情況都應該有所了解,有什么樣類型的貨源,能輻射到周邊哪一些城市?能起到一個什么樣的中心的作用?大城市一般不需要考慮貨量的多少,但得考慮營業網點的布置情況,得考查哪些地方為工業密集區?如何車輛如何運行?如何輻射周邊城市?
2、競爭對手的調研:摸清此條線路的競爭對手有哪些,對手的優勢有哪些,如何有針對性的布置網點和設計產品,如何營銷?參考對手的優勢所在,摒棄其不可取之處。
3、越南物流大環境:交通、車輛、國家公文、城市物流規劃等。
如何運行:
單程線路如何運?無疑,單程還是以租車運行為準。何時宜租車、何時拼車、何時自行發車?往返如何運行、何時運行?運行某一條線路,前期不可能不虧本,如何讓虧本的數字減少才是運營者需要考慮的問題。
何時自己走車?這個問題應該是當決定開這條線路時即以想好的問題。一個月下來如果日平均貨量不夠一車,且長期的不夠車,我認為這類情況是可以和別人的貨拼車走的。至少可以保證到走貨的時效。
要計劃開哪些產品?現在一般的線路都會推出快線和普通線。普通線大概就是能讓客戶接受那種夠貨才走車的那種吧!有公司剛開通某條線路即把兩者一齊推出,但真正走貨時卻經常遲到客戶的貨。舉出此例的目的是想說:以誠信經營方可獲得客戶的信任。任何一條線路剛運行都有它的缺點,司機對路形不熟悉,走車時間長,送貨不及時等都是普遍存在的,只有當普通線運營到成熟時才能推出每天的準點發車。這對于一家有一定規模的物流公司來說,顯得更為重要。